该公司补充说真正实盘配资，这一决定旨在简化内部操作，提高效率。

　　9月22日，国家最高科学技术进步奖获得者、中国工程院院士钱七虎等9名院士和10余名行业专家齐聚泉城，参加济南黄岗路穿黄隧道工程专家咨询会，为工程建设“精准把脉”。专家组认定中铁十四局承建的该隧道，为目前世界最大直径水下盾构隧道，隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化，对推动我国水下交通隧道建设具有里程碑意义，将推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步。

济南黄岗路穿黄隧道工程专家咨询会9月22日在济南举办

　　济南黄岗路穿黄隧道是继济泺路黄河隧道、济泺路穿黄北延隧道后，中铁十四局在济南承建的一条特大直径穿黄隧道。隧道全长5755米，其中盾构段长3290米，盾构机开挖直径17.5米，开挖断面面积达240平方米，比半个标准篮球场还要大。该隧道“山河号”盾构机已于今年9月1日开始掘进施工。这种特大断面对隧道的施工建造、管片预制及成型质量控制、安全下穿悬河等都提出了新的挑战，也代表着当前我国盾构隧道向着更大直径、更长距离、更高水压、更大埋深迈进。

济南黄岗路穿黄隧道开挖直径17.5米，是目前世界最大直径水下盾构隧道

　　该隧道是万里黄河之下第一条采用单洞双层设计的隧道。钱七虎介绍，特大隧道的建设在节约空间资源等方面已形成独特优势。尤其是对于岸线资源比较紧缺的地方，一条隧道既节约成本，也实现内部空间的充分利用。

　　技术创新是引领盾构隧道智能建造的关键因素。中铁十四局充分发挥大盾构核心技术优势，联合相关单位量身打造“山河号”盾构机，并为机器配备了超前地质预报、地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测装置、同步注浆检测和辅助决策支撑系统等“五官一脑”智能化装备系统，就像安装了火眼金睛、听波聪耳和钢牙神经等，总装达到世界先进水平。在掘进期间，项目建设团队将围绕穿越悬河大堤沉降控制、特大断面管片上浮控制、海量废弃浆绿色高效处理等关键技术开展科研攻关，为隧道顺利建设提供坚强技术保障。

　　目前，随着我国已掌握大盾构施工关键技术，通过地下空间开发技术打造世界级超级隧道群迈出新的步伐，涵盖水下隧道勘察设计、盾构施工和大型装备制造等全产业链，将为解决城市发展空间受限难题提供一整套解决方案。

　　中铁十四局党委书记、董事长周长进表示，早在2019年，该企业就成立了“院士专家工作站”，并邀请钱七虎担任特邀指导院士，通过多年努力，专家咨询体系日益完善，院士专家团队为重大方案、重大课题“把关号脉”，为推进隧道强国建设、树立中国大盾构品牌汇智聚力、蓄势赋能真正实盘配资，创新成果成功应用在济南黄河隧道群、青岛胶州湾第二海底隧道、深江铁路珠江口隧道等跨海、越江、过河、开山、穿城等重大项目，为中国大直径盾构隧道智能化、绿色化建造作出了突出贡献。

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